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换来了一地鸡毛!中国特斯拉步了贾跃亭的后尘,创始人遭限制消费

换来了一地鸡毛!中国特斯拉步了贾跃亭的后尘,创始人遭限制消费

新能源已经成了一个热点,很多互联网公司和高科技企业都在争相抢滩。前面是“蔚小理”,后面是“小米”。有些人还在做汽车,有些人则是灰溜溜地离开了。

例如,奇点汽车公司希望打造中国“特斯拉”,其创始人沈海寅曾在奇点汽车计划上发誓,曾获得170亿元的融资。

但时过境迁,170亿元只剩一地鸡毛,奇点汽车正处于崩溃的边缘。供应商催债,员工拖欠工资,创始人限制高额支出等等。

为什么,曾经的汽车行业新星,会沦落到如此地步?沈海寅奇点能否扭转局面?

新的汽车制造新星

汽车制造并不是什么新鲜的事情,在过去,汽车制造是一个漫长的过程,一个老牌的汽车制造商,用了十多年的时间,才能在汽车市场上站稳脚跟。但现在,他们已经将目光投向了新能源。

一个新的汽车品牌,如果有一个好的项目,并且有一定的市场推广,那么就能吸引到资金。

能不能被大众所认识,那就是另一回事了。就拿奇点来说,这个品牌在即将倒闭之前,几乎没有人听说过。

一个被无数投资人看好的汽车新势力,一个被沈海寅称为中国特斯拉的企业,背后甚至有360和联想这样的大公司在注资。但就是这么一个品牌,却在这个时候,灰溜溜的离开了。汽车的起步阶段是怎样的?

沈海寅于2014年创立奇点汽车公司。沈海寅的背景很大,在创立奇点汽车之前,他曾经是360的副董事长。沈海寅要是老老实实地做网络生意,估计也能混得风生水起。

不过沈海寅跟贾跃亭一样,也有自己的理想,所以沈海寅就进入了汽车行业,与“蔚小理”一起开始了自己的汽车制造之路。

有理想的人都是受人尊重的,沈海寅希望成为中国“特斯拉”,让奇点成为特斯拉的代名词。沈海寅制定了长远的发展规划,第一要务是建设工厂,保证车辆的生产能力。

因此,安徽铜陵的工业园区投入80亿元。公司在成立数年后,推出了第一款汽车is6的试驾。2016-2018年是奇点汽车发展迅速的时期,与众多行业合作伙伴达成协议,制定了多个战略目标,并在美国设立了一个创新中心。

奇点汽车之所以被称为新一代的汽车明星,也不是没有道理的,随着一系列的扩张,资金也随之涌入。

沈海寅的前老板360,也是360公司的前副董事长,360的创始人周鸿祎,在奇点汽车上投入了自己的第一笔资金。这也是周鸿祎进入汽车行业的一个重要原因。

奇点汽车的盲目扩张导致其衰落

此时奇点汽车已经是如日中天,累积投资170亿,在资金的加持下,奇点汽车将会在不久的将来追上蔚来、小鹏和理想,从三足鼎立变为四家独大。

但是沈海寅的速度太快,奇点汽车的发展速度也太快了,沈海寅并不打算把自己的第一款车批量生产出来,他要做的,就是让自己的量产车,拥有数十万台的生产能力。

沈海寅从安徽铜陵、江苏苏州、湖南株洲等地筹集资金,投入280亿元。第一款车还没来得及批量生产,就已经把所有的资金都用光了。

不过,沈海寅并不知足,想要通过IPO筹集资金,来筹集更多的资金。最终导致了资金对奇点汽车的外强中干,甚至一度看好奇点汽车的360都没有参加奇点IPO。

从那以后,奇点汽车的资金来源,就从一开始的口头禅,到现在的资金都捉襟见肘了。没有了资金的支撑,奇点汽车就出现了一系列的问题,供应商们催债,员工拖欠工资,诉诸劳动仲裁。

公司创始人沈海寅被列入“老赖”之列,奇点公司的股票也被冻结,并受到了高额支出的限制。

一时的盲目扩张,导致了暗淡的退出,如今奇点汽车已被资本所忽视。因为这款汽车,还没有大规模生产,所以不能面向大众。IPO是不太可能的,而且负债也不是短时间内就能还清的。沈海寅能不能扭转战局?

我想,答案是很清楚的,沈海寅将会像贾跃亭一样,用170亿的资金,换来一堆垃圾。

说起来,奇点汽车在起步的时候,确实是国内数一数二的新兴企业,而沈海寅在互联网领域也混了好几年,很轻松地就把360等巨头给拉过来了。沈海寅不得不接受这个事实。

奇点公司现在的处境究竟是谁造成的?这是巧合吗?只能说,不成功是运气,也不是不可能。奇点汽车的每个步骤都是为了美好的将来。

不过,市场就是这么,一步走错,如果不能及时纠正,那就永远都是错误的。沈海寅的理想是值得尊敬的,他希望沈海寅能够在未来的汽车市场上,重新站上沈海寅的位置。

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